网络约车遭遇两次约束，迎接网约车有使以来最大的难关，各地方都出台相应规定约束当地网约车司机，网约车司机数量减少势不可挡。今天小编就谈谈网约车减少后的影响？一、为何网约车为人们所喜欢？ 1、实现车等人，而不是人等车，下雨下雪时很受欢迎。2、省时间，车来的还算快，与打车等时相差不大。3、随时能叫到，且不会拒载，叫来车之后，就可以送我们到想去的地方。4、价格便宜，虽然现在与出租车差不多，但也算便宜点。今天就只说这几点，不知道大家有没有发现，其实这四个优点都是一个原因，那就是因为网约车数量多。但是假如最后网约车司机大量减少，那么小编认为网约车优势就会荡然无存。 二、网约车减少后的影响？1、等待时长车辆减少代表着一辆车需要覆盖的范围更广阔，原有的网约车小编记得没错的话应该只需要覆盖三公里吧，那么如果车辆大幅度减少，这个数值一定会扩大。如果此距离变大，那么代表着用户约车时，车辆与用户的距离就更远，等时更长，大众是否会等待呢？还有另一点，那就是堵车问题，小编虽然之前文章提到过，如果网约车大量缩水减少，则堵车问题会得到相应的缓解。但是也只是缓解而已，城市车辆数量是一定的，即使不做网约车，但却还需要出行，只是路上行驶时间变少而已。大部分人约车都是在人流高峰期，堵车问题在所难免。司机与用户距离变远，加之堵车问题，用户等待时间可以预见，是否真得会有人等待如此长得时间呢？2、油费增长同样因为距离远的问题，代表着需要耗费更多的油才能抵达目的地接用户，但是这还只是单程，即使因为网约车减少，用户量远超车量，但是总有订单少的时间段与区域。而假如返程时无订单，油费压力更是巨大。还有用户约车，堵车时间过长时，很多人会选择退订单，这是很合理的要求，但是对网约车司机来说却是一笔花销，油白费了不说，自己还堵车堆里无法出去，最终一无所得。但是如果按现在的网约车平台政策来说，此费用最终就是司机自己买单，也就代表着司机支出加大。而且不知道大家有没有发现，其实小编上述所说的情况，其实就是出租车为何不加入约车平台的原因，其根本就是支出大，时间长，导致最终收益降低。3、拒载、拼客会否也出现？ 现在网约车没有拒载与拼客，因为平台的投诉机制，但是出租车其实也可以投诉啊。其根本原因是网约车辆太多，平台可以封杀司机，因为后面替补队员多，平台可以不在乎。但是当真正需要持证上岗时，平台是否真得还能舍得直接封杀司机呢？假如平台不封杀司机，那么网约车可能离拒载与拼客也不远了，因为这种制约已经名存实亡了。而如果平台封杀司机，是否能找到替补呢？这个就需要看平台后续的动作了，怎么不断的吸引司机进入网约车行列。4、价格是否会涨？ 小编之前说过网约车司机油费可能会增长，那么此费用最终会落到谁的身上呢？平台是否会一力承担此费用呢？小编认为此种可能性很小，那么如果全由司机承担，司机会心甘情愿的抗下这笔费用呢？如果答案否定，那么显然乘客就需要承担一部分这类的费用。还有如果真如小编访问过的司机猜想，最终只有少数的网约车留下，那么要知道稀缺就代表着价值与价格。且网约车下雨下雪和高峰期时提高约车价格这是众所周知的，原因是车辆难打，接乘客费时长，还有车辆拥堵。那么如果大幅度减少后的约车市场，此类现象将成为常态，网约车价格是否会经常出现涨价现象呢？网约车最后是否会提高底价？涨价的话谁来承担这笔费用？网约车价格高于出租车时，用户会选择谁？上述小编所说都以网约车大量减少为前提，简单来说比如一个城市需要5000辆网约车，那么网约车平台留下6000辆，那么可以减缓上述情况。但问题同样还是存在，因为饱和的市场，吸引力就会下降了，且需要有证才能上岗。吸引力下降，考证者就会减少，当然也需要看考试难度，考证人数少，约车平台替补就少了，所以最后看得是约车平台怎样维持约车市场的平衡。结语：假如网约车价格提高或者等时过长，你还会约车？本文为万卷行原创文章，转载请注明原文作者